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纯电走极端，混动潜力大
近几年 ，国内新能源 汽车 的发展势头非常迅猛 ，中汽协数据显示，上半年新能源 汽车 累计销量120万辆 ，同比劲增201% 。
但从销量结构来看 ，主流消费者现阶段对纯电动车仍然较为抗拒。具体而言，在纯电动领域，卖得好的车型一般是10万以下的A00级 ，或者30万以上的“非主流 ”产品；而在最为主流的10-20万元消费区间里 ，老百姓则更愿意选择PHEV、HEV等机电混合动力车型 。
由此可见，随着 汽车 行业迈入新能源时代 ，省油 、省钱又省心的“大混动 ”车型或将逐步取代传统燃油车 ，成为市场消费主流，发展潜力巨大 。
不过 ，如今的混合动力市场尚处于鱼龙混杂的阶段 ，若想一台混合动力车型，还是选择大品牌更可靠。今天 ，DearAuto就为大家梳理出8款品质有保障的“大混动”车型 ，价格覆盖10-30万元区间，如果你也想对混动车型感兴趣 ，不妨看看下面几台再做决定 。
比亚迪秦PLUS DM-i
官方匮电油耗：3.7L/100km
补贴后售价：10.58-14.58万元（送牌）
在10万级价位里 ，比亚迪秦PLUS DM-i可以说是混动车型的不二之选，该车首次搭载1.5L发动机与电动机组成的DM-i超级混动系统，可油可电综合续航达到1245公里 ，匮电油耗低至3.8L/100km 。
在EV模式下 ，秦PLUS DM-i最高纯电续航里程达120km，百公里加速时间仅7.3秒。DM-i超级混动还首次提供直流快充功能 ，电量从30%充至80%仅需30分钟 ，需要注意的是，快充只出现在120km版本上 ，而55km版本只支持慢充。
除了省油好用之外 ，秦PLUS DM-i的颜值和智能 科技 的表现，同样可圈可点 。全新龙颜设计 ，让新车看起来更加精致 、考究 。中控大屏内置DiLink 3.0智能网联系统 ，有效提升 科技 感。
此外，DiPilot智能驾驶辅助系统也出现在新车上 ，包含全速自适应、自动紧急制动 、交通标志识别 、行人识别/保护、车道偏离预警 、主动式车道保持 、盲点监测等系统功能 ，相当厚道 。
丰田卡罗拉双擎
NEDC综合油耗：4L-4.1L/100km
指导价：13.58-15.98万元（终端优惠1.6万）
15万的价位，可以买到合资品牌的油电混动车型了，其中最具代表性的产品 ，当属丰田卡罗拉双擎 。作为家轿市场的常青树 ，该车具备了质量可靠和省油的特点，符合家庭用车需求。
卡罗拉双擎搭载的1.8L阿特金森循环发动机 ，是一款彻底追求燃油经济性的发动机；永磁同步电机的加持 ，不仅提升了行驶性能，更进一步提高燃油经济性 。
这套动力让卡罗拉双擎的NEDC综合油耗低至4-4.1L/100km ，不少车主反映 ，实际城市车况下，该车油耗在3.8L/100km左右 ，加满一箱油可跑1000km左右 ，十分省心实用 。
购车花费方面，2021款卡罗拉双擎目前终端平均优惠1.6万元左右 ，不到12万就能买到一款合资混动车 ，也是比较划算了。新车还配有8英寸中控屏、4.2英寸液晶仪表、全速自适应巡航等，配置水平尚可 。
值得一提的是，得益于品牌力足够强大 ，在保值率方面 ，卡罗拉双擎也有着一定的优势，从家庭用车成本考虑 ，不失为上佳之选 。
比亚迪宋PLUS DM-i
官方匮电油耗：3.8L/100km
补贴后售价：14.68-16.98万元（送牌）
如果想在15万价位买一台混动SUV ，那肯定不能错过宋PLUS DM-i。自上市以来，宋PLUS DM-i就订单暴涨 ，呈现供不应求的状态 ，受欢迎程度可见一斑 。
新车的外观内饰都很有格调，用料不计成本 ，实用 科技 丰富 ，车身尺寸也比一般的紧凑型SUV更大——长宽高为4705/1890/1680mm，轴距2765mm；无论设计感 、舒适性还是 科技 感方面 ，新车都营造得非常到位 。
动力上 ，宋PLUS DM-i提供110km 、51km两种纯电续航版本，0-100km/h的加速时间分别为7.9秒、8.5秒，而匮电油耗在3.8L/100km左右 ，各方面的表现都很适合家用。
最关键的是 ，宋PLUS DM-i的价格也非常“香，相比燃油版车型没有太离谱的提价 ，而且送新能源牌照 ，综合性价比杠杠的。不过由于DM-i的产能限制，提车时间会比较久 ，对这款车感兴趣的朋友 ，还得先下手为强 。
本田CR-V锐·混动
NEDC综合油耗：4.9L-5.6L/100km
指导价：20.98-27.68万元（终端平均优惠1.5万元）
本田CR-V锐·混动的油电混动系统，在电机数据上的表现尤为出色 ，系统综合功率158kW ，最大扭矩315Nm 。这套混动系统的动力主要来源于电机，所以电机的功率和扭矩作为主要参考数据。
油耗表现上 ，CR-V锐·混动的NEDC综合油耗为4.9-5.6L/100km ，对于一款家用SUV来说表现合格 。行驶质感方面，CR-V足以让人满意，悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸 ，底盘也有一定的韧性 ，不会让人感觉单薄 。
综合来看，本田CR-V是一位综合实力很强的选手 ，出色的销量也证明了它在广大消费者心目中的地位。
丰田威兰达双擎
NEDC综合油耗：4.6L-5L/100km
指导价：20.58-24.18万元（终端平均优惠1.1万元）
但在配置方面 ，威兰达使用了“车海战术 ”，其双擎车型就有7个版本 ，荣放只有3个 。威兰达还进一步拉低售价 ，双擎版入门指导价为20.58万元，而荣放为22.48万元 。
相比荣放 ，威兰达更注重实用和舒适性 ，从“次低配 ”开始就提供了GPS导航 、前后驻车雷达 、真皮座椅，“中高配”以上则拥有座椅通风、电动尾门和抬头显示。
动力则采用了2.5L发动机+电动机组成的混动系统 ，NEDC综合油耗为4.6-5L 。总而言之 ，威兰达双擎有着非常均衡的实力，弥补了荣放的不足，整体售价变得更低 、车型选择更丰富 ，性价比也足够突出 。当然了 ，荣放也拥有不少优势，至于最后选谁 ，还要看各位的喜好。
本田雅阁锐·混动
NEDC综合油耗：4.2L-4.4L/100km
指导价：19.98-25.98万元（终端平均优惠1.5万元）
20万级的混动轿车中 ，本田雅阁锐·混动可谓常胜将军了 。该车比凯美瑞双擎便宜，全系配备主动安全系统和ACC全速自适应巡航 ，在空间表现 、底盘舒适性、驾驶体验 、燃油经济性等方面的表现也足够出色 。
在疫情严峻的2020年 ，第十代雅阁全年销售21万辆，平均每个月销售1.7万辆 ，无论口碑还是销量 ，雅阁在当下的中型车市场都如同霸主一般的存在。
动力部分，雅阁锐·混动配备一台2.0L发动机 ，带有阿特金森循环 ，热效率达到了40.6%，油耗的表现将会更好，配合电动机后 ，整车综合最大功率可达158kW ，NEDC综合油耗仅为4.2-4.4L/100km。
Jeep大指挥官PHEV
补贴后售价：30.98-33.68万元（送牌，终端平均优惠1.5万元）
实测匮电油耗：5.8L/100km
大指挥官PHEV是Jeep全球首款新能源车 ，更是中国市场首款合资中型插电混动SUV 。该车搭载了2.0T+双电机的混动系统 ，曾获沃德十佳称号以及美国EPA环保署满分评价 。
此前DearAuto试驾大指挥官PHEV的时候，体验相当不错 ，该车没有出现“有电猛如虎 ，无电油老虎 ”的情况，且实测匮电油耗低至5.8L/100km ，0-100km/h加速成绩为8.6秒。
电池组满电时 ，大指挥官PHEV纯电续航为70km，能覆盖大多数上班族通勤 ，真正做到“上下班不用一滴油 ” 。
大五座空间布局 ，也很好地兼顾了乘坐舒适性，高大上的外观设计，让车主倍有面子 。从舒适性 、实用性等各方面来看 ，大指挥官PHEV都取得了均衡 ，家用无压力。
岚图FREE
NEDC综合油耗：1.3L/100km
补贴后指导价：31.36-33.36万元（送牌）
在30万价位里，中大型SUV岚图FREE也称得上是混动SUV的价值标杆 。该车拥有大五座超大空间、豪车级配置 ，舒适性出色 ，同时还具备极致的性能表现，满足用户对驾驶乐趣的追求 。
岚图FREE搭载了一套1.5T+双电机的增程式动力系统 ，最大功率510kW ，峰值扭矩更是达到惊人的1040Nm！
作为一台车重近2.3吨的SUV，岚图FREE零百加速成绩仅为4.5秒 ，极速可达200km/h ，百公里制动距离仅35.9米，如此强悍的性能 ，同级无人能敌。
此外 ，岚图FREE的纯电续航里程为140km，完全可以满足日常通勤需求，NEDC综合油耗1.3L/100km ，首任车主还享受终身免费充电 、终身三电质保等服务 ，用车非常省心 。
文 | 葫鹿娃
随着时代的进步，科学技术的发展 ，以及人类思想观念的微妙变化 ，一切基本上都是有利的前提 。对于混动车型的小伙伴来说，除了低油耗 ，更吸引他们的是环保理念和小众风格。在入门级混合动力车型中 ，越级的价格可能令人望而却步 。不过在豪华车领域，虽然混动版带来了强劲的性能 ，但价格还是和汽油版一样 ，自然更有吸引力 。让我们来看看本站车系推出的混合动力suv车型。
推出混合动力suv车型讴歌CDX混合动力版
丰田的混动技术全球知名，本田的混动技术也紧随其后 ，发展迅速。讴歌是本田的高端品牌 ，车型之间的技术共享并不是什么新鲜事 。此次讴歌推出的全新CDX混动版采用了本田家族的2.0Li-MMD混动系统，与本田雅阁和CR-V混动版技术系统相同 。
与1.5T版本相比，全新讴歌CDX混动版的外观并没有太大变化 ，只是对细节进行了调整 ，比如在车前翼子板和车尾增加了Hybird标识，在侧裙 、轮眉和前脸下沿采用了与车身同色的设计。值得注意的是 ，混合动力版本的CDX有独家新的18英寸双色轮圈和独家&ldquo邢空郝岚&rdquo画 ，以显示混血儿的专属身份 。
在配置方面，混合版本的CDX增加了很多丰富的安全配置 。讴歌Watch包括行程标志智能识别系统、前方碰撞预警系统和车道偏离预警系统等。同时还配备了ACC自适应巡航和360度；全景摄像头和自动泊车系统等 。 ，这一切都符合豪华品牌的定位 。
这款i-MMD混动系统的全新讴歌CDX混动版由2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机、大功率电机 、E-CVT和大功率锂电池组成 ，其中2.0L发动机最大功率为107kW，在电机的助力下 ，混动系统的综合最大功率为158kW。其次 ，是提高燃油合理性 。与汽油版CDX相比，混合动力版CDX在综合工况下的油耗为5L/100km ，这也是混合动力汽车最大的优势之一 。
I-MMD混合动力系统可以智能切换三种驾驶模式:EV驾驶模式 、混合动力驾驶模式和发动机驾驶模式。EV模式是电机驱动车轮 ，回收的能量由发动机直接转化 。混合动力模式，发动机输出的能量被电机转化为电能进行发电，然后由功率调节单元调节驱动电机工作；发动机的驱动方式是高速巡航时 ，发动机通过离合器直接驱动车轮 。
混动suv车型推荐本田CR-V混动版
新的混合动力版本的外观与汽油版本没有太大区别。只是进气格栅的色差和下雾灯的布局不同 ，然后是五轮和六轮的区别。不过，与老款车型相比 ，新一代CR-V确实对设计进行了优化 ，并引入了&ldquo驼背灯&rdquo&ldquo蛤蟆脸&rdquo以及其他不符合中国人审美的设计元素 。
乍一看，新车内饰整体感觉有所提升和升级 ，但仔细看 ，各配置按钮的布局与老款并没有太大变化 。改变的其实是新车内饰的材质和做工。在确定了运动时尚的基调后，采用了镀铬、拉丝 、哑光等工艺 ，将新车的内饰提升到了一个新的高度 ，新车也随之上扬&ldquo2017沃德十大内饰&rdquo名单 。
全新CR-V搭载阿特金森循环自吸发动机+双电机组合系统，其中电机将提供最大功率135kW和315N·；仪表的峰值扭矩；2.0L自吸汽油机将提供最大功率107kW ，峰值扭矩175kW 。与之匹配的是E-CVT无级变速器 ，百公里综合油耗4.8升。
为混合动力suv车型推出荣威eRX5
外观方面，荣威eRX5采用最新&ldquo由SAIC和荣威品牌设计 。节奏&rdquo语言，综合设计&ldquo大嘴巴 。进气格栅造型简单 ，更具视觉冲击力和辨识度。侧面 ，贯穿车身的腰线让整车更具运动感，而车窗的镀铬饰条让车身侧面更具立体感 。横跨车尾的宽大镀铬饰条延伸至尾灯组内部 ，进一步拓宽了车尾部分的视觉宽度 。
内饰方面 ，荣威eRX5沿用了荣威RX5的内饰风格，同样配备了10.4英寸全高清电容屏 ，并配备&ldquo智能互联系统&rdquo小伙伴可以享受智能个性导航 、细微语音交互、远程调车 、智能蓝牙钥匙 、一键式拍摄分享、4G通讯 、车载Wi-Fi 、身份授权、OTA无限迭代升级等功能 ，进一步凸显科技感。
配置方面，两款推荐车型均配备了胎压监测装置 、上坡摊铺 、陡坡缓降、自动驻车、电动全景天窗 、倒车影像 、巡航控制、车载导航 、蓝牙电话 、语音调节系统、定位交互服务 、转角摊铺照明 、车窗防夹、后视镜电加热等功能 。
动力方面 ，荣威eRX5采用由1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 ，其中发动机最大输出功率为169Ps，最大扭矩为250Nm 。电机最大功率76Ps ，最大扭矩318Nm。官方综合油耗为1.6L/100km。
混合动力除了省油之外 ，还有一个纯电动汽车无法达到的致命优势，那就是续航能力 。本田CR-V绝对是国内知名车型，不仅在国内掀起了SUV市场的热潮 ，也让当年的车难找 。但是有了&ldquo刀叉。原来 ，有很多人来分享蛋糕 。从巅峰时期的涨价队列到现在，一直有优惠价 ，销量不如当年辉煌 。所以小伙伴们对这款全新的CR-V基本都是寄予厚望和期待的 ，全新的动力总成有着出色的性能症状，无论是动力的性能症状还是整体的输出品质都基本达到了出色的性能症状 ，绝对是这个级别中的标杆。希望边肖汽车分享的关于推出混合动力suv车型的信息能帮助朋友们更好的了解 。
百万购车补贴
关于“智能汽车混动油耗排名前十名（混动汽车省油排行）”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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