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从去年开始，突然国内MPV市场从原先的“稳定状态 ” ，也大卷特卷了起来 。虽然销量远不及轿车或者SUV ，但随着二胎家庭的不断增多，作为“刚需产品” ，关注家用MPV的消费者也逐渐多了起来。以往市场上的老三样——GL8 、奥德赛 、五菱宏光早就不够看了 。各大厂家纷纷推出了自己的MPV产品 ，老三样们也都进行了升级 。而小编这次试驾的就是“全球最大MPV厂家 ”上汽通用五菱推出的一款针对当下的另一款现象级MPV产品——五菱佳辰。
该车共5款车型，价格区间为6.88万-9.98万元，小编试驾的是售价9.98万的顶配车型 。是的 ，你没看错 ，顶配车型售价都不到十万，还没一台国产A级家轿售价高 ，不愧它自称“人民的大7座 ” ，估计也是当前市场上能买到的最便宜的正经MPV新车了 。
别看它卖这么便宜，MPV该有的功能和配置是一样不少 ，甚至还有惊喜。这台全新打造的7座车五菱佳辰不仅具备年轻时尚外观及温馨配色、舒适宽敞大空间 、实用功能配置 、安全可靠品质、亲民价格 ，当下流行的科技智能Ling OS灵犀系统也有配备，小编下面就详细的和大家介绍一下。
外观方面 ，这台新车拜托了五菱小面包的形象 ，整体造型基本就是一个标准MPV 。前脸外观采用翼动美学精致外观设计，标志性的倒梯形翼状前中网很有辨识度 。特别有意思的是该中网内部的纹路也进行了创新 ，独特的V字形结构与五菱LOGO融合 ，很有设计感。高配车型头灯组采用了全LED光源，还提供了同价位少见的自动大灯配置，造型也很前卫 。总的来说 ，整体前脸相对大气时尚 ，符合当下年轻消费者审美 。
车身侧面宽大方正，视觉上会觉得该车有点长。该车长宽高分别为4785/1820/1760mm ，轴距长达2760mm ，相较同级车型拥有超长车身，当然好处就是空间超大 。下压的D柱配合大面积的黑色钢琴烤漆饰板 ，营造出悬浮式车顶的视觉效果 。后车窗很宽大 ，保证了第三排的视野和采光。16英寸轮毂造型精致豪华，出于成本考虑车辆的轮胎则采用玲珑旗下的阿特拉斯AS380系列 ，规格为205/55 R16 ，虽然是条国产轮胎，但实际驾驶过程中 ，小编并没有觉得该轮胎在抓地力和胎噪方面与大品牌有和区别 ，甚至还觉得胎噪方面这条胎控制的更好 。
进入车内，该车的内饰部分也超出小编预料 。本以为会看到满眼的塑料和毫无设计感的布局，没想到该车的内饰完全不输同价位家轿 ，无论从材质还是做工和精致程度上都非常不错。车内采用大面积皮革软包打孔包裹 ，多处应用高档珍珠手工缝线工艺，搭配高档木纹和精致镀铬装饰 。中控造型简约时尚富有层次感 ，10.25英寸的中控大屏显示细腻清晰 。怎么说呢？整体座舱看上去还蛮高端大气上档次的。
当然 ，作为一台MPV最需要的地方自然是车内空间表现了。该车采用剧院阶梯式3排7座座椅布局，每层落差80mm ，中后排座椅腿部空间800mm；第三排坐姿高度322mm ，坐垫以上纵向空间高达952mm，肩部空间1382mm 。实际体验后 ，小编觉得它的第三排比起同级一众只能坐小孩的对手来讲 ，可以说是相当宽敞了 。
另外，五菱还对座椅功能进行了巧妙设计 ，主驾配备6向电动调节 ，中排座椅可前后移动120mm，前后排座椅靠背均可放倒呈150度；第三排座椅可4/6分独立放倒或翻折，呈现出4 、5 、6、7座不同座椅组合 ，实现后备箱容积395L-1177L灵活调节 ，兼顾家用和商用。看到翻倒第三排座椅后形成的巨大后备箱空间，小编不仅感慨 ，果然 ，不能装货的五菱不是一个好五菱 。
动力方面，该车除了两款低价入门车型搭载的是1.5L自吸发动机外 ，其余车型均搭载1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率达到108kw，最大扭矩达到250N·m ，匹配模拟8速CVT变速箱 。试驾过程中 ，这套动力系统虽说没有太多亮点，但应该说动力还算充足 ，起步加速啥的也挺平稳 ，发动机噪音方面控制得也很不错。
底盘方面该车采用普通的前麦弗逊后扭力梁结构，并配备ESP电动转向助力系统，全系标配ABS+EBD系统 。方向手感较轻 ，指向性和灵敏度都有点小惊喜 ，低速时没啥旷量，有点运动感 。舒适性方面虽说不能和那些高级对手们相比 ，但比起小面包是好了太多。通过隔离带和坑洼时 ，虽说还是有弹跳，但干净利落 ，车身没有太多的晃动 ，地面的噪音也隔绝得不错 。
接下来就说说，该车最让小编惊艳的配置了 。你能想到在这个价位里 ，不仅能拥有主流动力和空间 ，该车还能把配置做到这么丰富。该车不仅配备360°高清全景影像、倒车雷达 、电子手刹 、电动折叠加热的后视镜 。同时，车内设有23处储物空间 ，分布在关键位置且第三排设有独立空调通风口及USB充电口 。中控大屏上搭载的Ling OS灵犀系统 ，不仅可通过触屏或语音操控，实现在线导航、听歌等功能，满足休闲娱乐需求。此外还支持远程车控和车况查询 、无缝导航 、组队出行、路书定制以及喜马拉雅 、网易云音乐等特权应用。实际体验中 ，该系统的语音识别和反应能力都尚可 ，屏幕的流畅程度也属于主流水平，在常用的语音导航和播放音乐方面都挺好用的 。
写在最后：
一直以来 ，五菱秉持“人民需要什么 ，五菱就造什么”的理念，以累计销量超600万辆的成绩在MPV市场保持领跑优势 ，见证万千家庭的幸福生活 ，成为名副其实的MPV制造专家 。这台五菱佳辰作为五菱银标战略下的第三款车型，目前看来也确实有着对手难以企及的产品实力 ，确实可以配得上“人民的大七座 ”名号。
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这合资MPV混动才23万 ，油耗仅5.7L ，大家庭保姆车就选它
在金九银十的关键时期，从各大车企公布的9月销量来看，尽管1-9月份的国内MPV总销量同比2019年下跌了24.1% ，但是相比于8月来看 ，9月的销量还是有着不同程度的涨幅 。9月份，五菱宏光以23,953辆的成绩毫无悬念的蝉联MPV销量冠军 ，别克GL8以20,326辆的成绩屈居亚军 ，风行以6,496辆的成绩位居季军。
但是，凡事就怕有“但是 ”！五菱宏光定位的是兼顾载人和拉货的商乘两用前置后驱MPV ，别克GL8定位的是高端商务MPV ，两者没有直接的竞争关系 。而在“二孩”政策实施后的近几年时间里，家用6座和7座MPV逐渐成为了主流 ，尽管目前的月销量增长缓慢 ，但是发展前景还是非常大的 。那么，在家用MPV领域 ，还有哪些经得起市场考验的车呢？
上汽通用五菱-宝骏730
宝骏730作为宝骏汽车旗下一款主打性价比的家用MPV ，9月的销量为5,006辆，在MPV月销量排行榜中位列第五名，2020年1-9月共销售了39,331辆 ，在MPV年度销量排行榜中位列第四名 ，但是，?宝骏730的保有量早已超过一百万辆 ，是国内为数不多的 、单一车型保有量过百万的国产车。
在外观设计方面 ，宝骏730的设计十分简洁，“U”形的进气格栅、矩阵式的LED大灯 、加上贯穿式下包围动感设计 ，整体看上去比较经典 。腰线的设计给人一种俯冲的前进感 ，大气的尾部造型营造出了稳健的质感 。
在动力方面，宝骏730搭载的1.5T发动机 ，匹配的是CVT（模拟8速）变速器 ，得到了很好的自动换挡平顺性，并且可以输出147的马力 ，最大扭矩为250牛米 ，即使是满载7人的情况下，依然能够保持比较充沛的动力，折合每公里油耗成本在0.4~0.5元之间。
在乘坐空间方面 ，4.78米的车长给予了第二排和第三排足够乘坐的空间 ，第二排的座椅放倒后近于纯平，比较适合长途中的休息使用 ，第三排的座椅还支持分别放倒 ，可以做到5座 、6座、7座间的随意切换，第二第三排放平后还可以当做双人床使用 。
在配置方面 ，宝骏730全系标配了ESP车身电子稳定系统 ，还配备了防抱死刹车系统 、电子制动力分配系统 、牵引力控制系统、刹车辅助系统、上坡辅助系统 、整车6安全气囊 、前后雷达驻车雷达、360°全景影像 、胎压监测 、定速巡航、电子手刹 、自动驻车8英寸液晶大屏幕等实用的安全配置 。
广汽传祺M6
传祺M6这款车是广汽传祺旗下的第二款MPV，9月的销量为5173辆 ，在MPV月销量排行榜中位列第四名 ，2020年1-9月共销售了26,000辆，在MPV年度销量排行榜中位列第七名 ，与宝骏730主打家用不同的是 ，传祺M6的定位与别克GL6相似，都是偏向于商务用车的定位。
在外观方面，传祺M6沿袭了M8的设计理念 ，传祺M6从外观看类似于缩小版的传祺M8 ，大尺寸的进气格栅 、犀利的前大灯设计、悬浮式车顶 、一体式尾灯，整车的设计元素比较前卫。相比于外观来说 ，传祺M6的内饰就显得比较简洁而又层次感 ，得益于独特的产品定位，传祺M6保持着不错的销量 。
在动力方面 ，传祺M6搭载了1.5T的涡轮增压发动机 ，与之匹配的是一台广汽传祺完全自主研发的7速湿式双离合变速箱，能输出169匹的最大马力 。
最后 ，从月度销量我们可以看到 ，虽然前2名凭借着3倍于第3名的优势长期霸榜，并且五菱宏光已经是连续10年的MPV月销量冠军。都说买“车宁选鸡头 ，不要凤尾 ”！但是 ，就车型的细分定位而言，很多消费者往往会选择一些销量长期保持在月销量前5名左右的车型，基于其庞大的保有量 ，不论是在性价比或者是二手车保值率方面都是一个折中的选择 。
对于当前的国产家用车的问题 ，你认为还有什么需要提升的吗？你现在的座驾又是什么呢？快来一吐为快吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
从销量上来讲 ，别克GL8一直是合资MPV领域的王者。在1月份 ，GL8甚至超过了五菱宏光，销量达到14180台 。不得不承认的是 ，别克GL8商务气质很浓烈 ，因此也深受很多公司企业 、或者有着家商两用需求的消费者所喜爱 。但是如果只是纯粹家用，而且更看重燃油经济性的话 ，其实本田奥德赛·锐混动是一个很好的选择。
奥德赛·锐混动售价22.98-37.68万元 ，价格跟别克GL8相比购买门槛要略低，当然差距并不大 ，对于大多数有这个购买能力的消费者来说 ，这一点点差价或许不在考虑范围之内 。那么奥德赛·锐混动本身产品力如何呢？
在设计上面，奥德赛·锐相对于GL8来说并没有那么强的商务感，气质偏向于居家范 。混动版的外观跟普通燃油版略有区别 ，延用了日版的造型 ，前格栅尺寸更大，车头保险杠也更加复杂运动 ，看起来更显年轻。
奥德赛·锐的车身高度要比GL8低很多 ，所以侧面看起来并没有那么强的压迫感，这也是GL8商务气质那么强烈的根本原因 。另外奥德赛·的线条迎合了轮拱的造型 ，视觉上更为动感 。车尾部分 ，双C的尾灯是本田车型上面的常见元素，辨识度较高。
内饰部分 ，奥德赛·锐混动版跟普通版本并没有什么区别 ，不同材质以及颜色之间的搭配，让中控台层次感更显丰富。中控屏采用了内嵌式设计 ，侧面以及换挡杆右侧带有少量的物理按键 ，实用性不错 。
配置部分，奥德赛·锐搭载有4个气囊、ESP 、胎压报警 、无钥匙系统、自动空调、后排独立空调 、后座出风口 、温度分区、PM2.5过滤等 。除低配外，车道偏离预警 、车道保持功能 、道路交通标志识别、主动刹车 、全速自适应巡航系统等一系列安全驾驶辅助配置都有出现 ，进一步提高行驶安全性。
奥德赛·锐车身长宽高分别为4847*1820*1702mm ，轴距2900mm，相比GL8会小一些 ，不过家用完全足够 ，如何最大限度利用有限的车内空间一直是本田的强项，比如说奥德赛·锐即便是比燃油版本多加入了电池 ，但是由于其被放置到了驾驶座下方位置 ，所以对于后排乘坐空间来说完全不受影响 。而作为一款MPV车型，它的第二排自然是最为舒适的地方 ，自带有两个头等舱规格的独立座椅 ，包裹性很出色，还带有腿托 ，头部侧翼支撑等功能 ，舒适度极为出色 。并且，奥德赛·锐还加入了魔术感应式电动侧滑门，只需在相应位置用手势便可实现开关门 ，科技感 、便利性都很强大。
动力部分 ，奥德赛·锐搭载了本田当家的i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电动机组成 ，最大综合功率为215马力 ，匹配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅需5.7L ，对于一款MPV来说 ，这样的油耗水平无疑经济，它比普通燃油版本足足低了2L/100KM ，比起GL8更是低了2.8L/100KM 。
将起售价格位低到与燃油版本一样 ，都为22.98万元，实际上这也算得上是本田诚意的一种展现 ，虽然配置会有一定的压缩 ，但是不排除有些消费者会更在意燃油经济性而非配置，对于这部分人来说，入门版本的奥德赛·锐是很有吸引力的 。而相对于竞品GL8来说 ，虽然它不如后者设计得那么商务大气 ，但是居家的风格很适合家用，而且比起燃油版本 ，它还多了几分运动感 ，空间以及舒适性并没有打折扣，很适合过日子。作为多人口结构的家庭保姆车 ，奥德赛·锐很够格 。
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