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，郑州日产首款柴油皮卡在广州正式上市。率先上市的有基本型和豪华型两种型号，售价分别为8.98万元和9.58万元 。该皮卡沿用了郑州日产D22汽油皮卡产品的车身和底盘技术 ，发动机则采用的是日产柴技术的涡轮增压柴油机 。
郑州日产是日产在中国的第一家合资生产整车的企业 ，一直生产日产的NISSAN高档汽油皮卡和SUV。其在国内高端皮卡市场的份额一直保持在50%以上，2004年达到了59.5% 。这次推出柴油皮卡 ，仍然定位高端市场 。
郑州日产柴油皮卡继承了D22的外观造型 ，并加以变化。尤其是前脸部分，镀铬双横条式散热格栅 ，简洁大气 ，保险杠前端的镀铬件与散热格栅相呼应，带给人较强的视觉冲击和力度感 。新的组合式透明前大灯在增加亮度的同时 ，使前脸显得更加俊朗 。车身两侧由前至后喷上了彩色饰条 ，并在接近车尾的地方有明显的“DIESEL”标识，让人们轻易识别这款车的身份。郑州日产柴油皮卡都配备了镀铬的后保险杠，美观的同时 ，可以缓冲后方的撞击 。
郑州日产柴油皮卡的内饰采用了轿车通用的浅色调 ，配置也向轿车看齐 。像遥控中控锁、4门电动门窗（驾驶员侧一键式开关）、雨量感应式雨刮以及电动调节外后视镜等都成为标准配置，最高配置的座椅为真皮面料。
郑州日产柴油皮卡搭载了朝阳QD32T柴油涡轮增压发动机 。该发动机采用了日产技术 ，部分采用了原装进口零部件 ，在国内柴油皮卡市场里，技术比较先进 ，目前大量装备于第二代军车上 。该发动机排量为3.2L ，最大功率80.9kw，最大扭矩为221N.m ，在皮卡市场算得上大力神了。在试驾过程中 ，起步时的加速稍微有些迟缓，但换了2档之后 ，加速性能则迅速提升 ，急加速时推背感，中高速时的加速性能好于大部分功率的汽油车型。该发动机低速状况下的扭矩表现也可以，1档起步基本上不用踩油门 ，2档起步也很轻松 ，5档车速在30km/h时不会出现拖挡现象 。
据了解，郑州日产柴油皮卡综合路况下的百公里油耗只有6.5L左右 ，仅相当于1.3L汽油车型的综合油耗 。在燃油价格突飞猛涨的今天 ，柴油机在油耗方面的优势显得难能可贵。
郑州日产柴油皮卡沿用了D22的底盘，该底盘采用了高刚性梯型车架结构 ，非常坚固 。前悬架为双叉杆独立悬架 ，后悬架则采用了皮卡车通用的钢板弹簧式，这种悬架组合耐久性好 ，对路面的适应性强 ，能够在保证足够承载能力的同时，具备一定的舒适性 。柴油皮卡的最小离地间隙达210mm ，最大接近角和最大离去角分别达到30°和26° ，再配合215/75 R15R 越野宽胎，使柴油皮卡具有良好的野外通过性。
另外引人注意的是，这次郑州日产推出的柴油皮卡悬挂的是东风公司标志 。而此前 ，郑州日产的汽油皮卡和SUV悬挂的均为日产“NISSAN ”标志 。
据悉 ，由于郑州日产目前已经是东风有限旗下的控股公司，而根据东风和日产搭成的合作协议 ，东风有限生产的乘用车将全部悬挂日产标志 ，商用车悬挂东风标志，郑州日产今后生产的皮卡产品将全部改挂东风商标。
郑州日产柴油皮卡主要技术参数
长×宽×高/mm4 885×1 690×1 650
轴距/mm2 950
货厢尺寸/mm1 395×1 390×430
整备质量/kg1 620
载重量/kg4 90
发动机排量/L3.2
最大功率/kW80.9
最大扭矩/N·m221
平均油耗/(L/100 km)6.8
油箱容积/L60
变速器型式 5挡手动
驱动方式两驱
最高车速/(km/h)149
谁是真正的“带货一哥 ” 郑州日产锐骐6对比江铃域虎7
很多地区的消费者希望能买到一款既能拉货 、又能满足全家人出行的多功能 、大空间车型 。但不少符合这些条件的车型都会受到政策上的限制 ，比如免检时间、强制报废的年限 、高速通行等等 。不过相信郑州日产?帕拉索就能满足这些消费者的需求。目前这款车型已经上市 ，下面我们就来详细看看它有哪些特点 。
●?载人和载物空间都非常可观
郑州日产帕拉索与日产NAVARA纳瓦拉同平台共线生产，车身形式为非承载式车身 。虽然定位于多用途乘用车 ，但是其本质上为皮卡加高顶 ，后部的载物空间十分可观。不过其LOGO更换为了东风汽车。这款车型的尺寸5227/1864/1989mm，轴距为3150mm ，不论是载人还是载物都非常合适 。
在内饰部分 ，这款车配备了8向电动可调节的皮质座椅，四驱车型还增加了18英寸轮圈 、倒车雷达、9英寸中控屏（两驱版为7英寸） 、伊顿差速锁 、侧踏板等配置 。
●?动力：搭载宝马1.8T发动机
动力方面，这款车型搭载宝马CE18高功率1.8T汽油发动机 ，匹配6速手动变速箱 ，最大功率170千瓦，最大扭矩达300牛米 ，满足国6b标准。另外 ，其还提供了两驱和四驱两种版本 。
●?享受乘用车的政策
由于其本质上属于多用途乘用车，因此它同样可享受6年内免检 ，无强制报废年限、节假日高速免通行费等上路行驶优惠政策 ，对家用而言更为友好 。
目前郑州日产帕拉索已经上市，其中两驱版售价14.48万元 ，四驱版售价17.88万元。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具
随着许多中国城市对于皮卡的解禁 ，这一类车型成为了新的销量增长点 。对于用户来说 ，皮卡车型可上山 、可带货，甚至得到很多越野玩家的青睐。集多种车型优势于一身的特点，有着SUV的舒适性 ，以及出色的装载能力 ，是宜家宜商的好选择 。因此我们也来为大家推荐两款皮卡车型：?郑州日产锐骐6 、江铃域虎7 。价格区间基本覆盖于9-17万元之间，配置可选范围更广。而两款车型分别基于日产与五十铃的国际品牌背景 ，技术实力也有着比较深厚的积淀 。
外观方面 ，两款车型的设计都显得大气威武，硬朗的线条彰显了力量感 。而郑州日产锐骐6则显得更加稳重 ，盾牌型的镀铬格栅显得十分硕大 ，棱角感很强，有种如变形金刚般的气势 ，也更能够符合大多数人的审美。
而域虎7的线条虽然同样硬朗 ，不过进气口相对靠下，大灯更加细长 ，看起来更加科幻。而车身侧面上扬的腰线与硬朗的轮拱 ，看起来更加运动 。总之，域虎7的设计确实有些另类，也并非每个人都能够对其很好的接受 。
锐骐6的车身尺寸为5290/1850/1810mm ，轴距为3150mm
域虎7的车身尺寸为5375/1905/1835mm ，轴距为3085mm
虽然域虎7的尺寸更大，但锐骐6的轴距更长 ，车内空间与货箱装载空间会更有优势 ，空间利用率更高。
锐骐6的货箱尺寸为1510/1562/475mm
域虎7货箱的尺寸为1475/1475/500mm
虽然域虎7的货箱栏板相对高一点，但锐骐6在长宽的优势更加明显 ，装载能力则更胜一筹 。
内饰方面 ，两款车型的设计风格也各有不同 。锐骐6的中控看起来非常的规整，圆形的出风口也更加年轻时尚。而黑色与橙色双拼的内饰 ，以及皮面包覆的中控台 ，看起来更显档次 。
而域虎7只有全黑的内饰，竖型出风口适当搭配银色装饰框 ，也显得比较运动 ，但总体的设计感相对沉闷，仍然有一种商用车的视觉氛围 。
锐骐6的中控采用了9英寸的触控大屏，支持Carlife手机互联、语音控制 ，并且还拥有更多车载小程序 、例如酷我音乐 、喜马拉雅、考拉FM ，功能上几乎能够同步于当今的智能手机，并且部分配置也带有全景影像。
而域虎7的中控屏幕更小 ，白色背光看起来更像福特更早版本的车机系统 。功能上也支持百度Carlife ，但全系仅有普通的倒车影像 。而屏幕下方依然采用了大面积的按键，看起来似乎也有些年代感。
锐骐6高配车型的主驾座椅采用电动调节 ，橙色滚边看起来也更有运动感 ，座椅的支撑感与包裹性表现都非常不错 。后排虽然坐姿较直，腿部也拥有十分充足的空间 ，而中部地板则为纯平 。
域虎7的座椅全系为手动调节 ，依然有着不俗的舒适感。后排腿部空间虽然也比较宽敞，只是地板中部略有隆起 ，但对乘坐舒适性的影响基本不大。
动力方面 ，锐骐6的国6版本与日产纳瓦拉属于相同平台，除了logo与外观不同之外，完全可以视为柴油版的纳瓦拉 。在柴油机的配置里 ，目前即将上市的新款车型采用了雷诺日产的M9T柴油发动机 ，排量2.3T，最大功率163马力 ，峰值扭矩380N·m ，其动力表现比之前的2.5T更加出色 。如果选择四驱配置，其强悍的越野能力也足以满足越野玩家的需求。
而变速箱则配备了技术最先进且成熟可靠的ZF采埃孚8AT ，其大规模被德系豪华品牌所采用 ，性能表现也非常突出 。
域虎7的柴油国6车型则为来自福特的2.0T?PUMA发动机，最大功率141马力 ，峰值扭矩350N·m ，同样也采用了ZF的8AT变速器，技术的可靠性也毋庸置疑 ，只是动力指标整体上也确实略逊一筹 。
不过两款车型作为自主品牌 ，背后都具有不俗的技术实力支撑。锐骐6采用日产全球制造管理体系，与日产纳瓦拉共线生产 。而郑州日产拥有27年的皮卡研发与制造经验，并且在越野拉力赛汇总屡获佳绩 。在2019年环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛中 ，锐骐6在车队承担着后勤保障任务 ，与赛车共同经历沙漠、戈壁等负责路况的检验，助力众多车队夺得多项冠军 ，超长的耐久能力也能够证明其品质上经得起考验。
而江铃与五十铃的合资也超过了20年 ，而后来与福特的合作也得到了更多技术支持，动力上也从原来五十铃的2.5T柴油换成了福特的PUMA系列 ，在中国市场的皮卡领域也受到了用户的广泛认可 。
总结：2020款锐骐6柴油车型的价格区间为10.48-17.98万元 ，域虎7为10.78-17.63万元 。从两款车型的对比来看，锐骐6的排量更大 ，动力更强。空间利用率与车内配置都很有优势 ，外观设计稳重而不失时尚，内饰也更加豪华 ，车机功能非常强大 。虽然域虎7实力不不俗 ，但同样的价位得不到如此之多丰富的配置以及更强的动力 。偏美式的粗线条设计极富个性，但总感觉有些激进。总之，两款车型各有千秋 ，但从性价比上来看 ，锐骐6还是更胜一筹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
对于大多数人来说比较陌生的皮卡 ，其实是汽车市场的一个重要组成部分 ，它的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲 ，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强 。皮卡既可作为专用车 、多用车 、公务车、商务车 ，也可作为家用车，用于载货 、旅游 、出租等使用。
在过去 ，中国市场的皮卡角色相对单一 ，比较注重工具车属性 。但随着政策对于皮卡的解禁，这种风靡大洋彼岸的车型 ，越来越受到中国消费者的欢迎 ，更重要的是，它的其他属性也被挖掘了出来 。
郑州日产锐骐6越野版就是这样一台车，它最大限度地跳脱除了皮卡的“工具车”属性 ，变成了一台可以和SUV相媲美的“大玩具 ”。信息显示 ，共推出6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，指导价格分别为14.48万元和15.68万元 。
那么 ，这台“大玩具 ”到底有什么亮点？10月24日 ，笔者来到?郑州日产锐骐6越野版四川区域上市活动现场（四川恒初4S店）一探究竟 。
特点1
原厂野性设计，免除改装之忧。
随着改装发烧友规模扩大 ，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类 。但这台郑州日产锐骐6越野版 ，让你无需改装，就能野性十足 。
锐骐6越野版采用炫酷黑色车身搭配燃动火焰式拉花 ，哑光式动感格栅 ，凌厉硬朗，英气十足。16寸乌金越野轮辋 ，全地形越野轮胎 ，再加上带铆钉的宽体轮眉，强烈越野气息扑面而来 。原厂定制的外观套件和越野配置的强力加持，全面营造出锐骐6越野版的动感型格 。
同时 ，锐骐6越野版还配备了车顶行李架、尾厢龙门架 、越野轮胎 、发动机护板、拖车钩等 ，新车实用性得到了很好提升。据了解，新车接近角为28° 、前悬960mm/后悬1235mm 、整备质量1990kg、额定载质量460kg。
此外 ，原厂设计的套件免除上牌 、年审顾虑 ，让消费者轻松上阵，放心去“野” 。
特点2
和纳瓦拉同平台 ，三大件可靠 。
由于和纳瓦拉来自同一平台打造 ，锐骐6越野版也搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，匹配德国采埃孚第二代8AT自动变速箱和6MT变速箱 ，最大功率120kW（相当于162马力） ，峰值扭矩380N·m。油门响应积极，起步轻松惬意 ，充分满足越野爱好者的强劲动力需求 。
此外 ，雷诺日产联盟M9T柴油发动机技术在传动系统结构 、材料、布置方面采用雷诺日产统一标准，振动频率合谐，噪音控制表现优异 。
特点3
专业四驱系统 ，轻松征服全地形。
新上市的锐骐6越野版基于两届环塔冠军车型纳瓦拉同平台开发 ，车体采用全封闭式“O ”型结构车架，高强度坦克级车身 ，保证了车身刚性 。锐骐6越野版搭载博格华纳电控四驱系统 ，有2H、4H 、4L三种模式，从容应对湿滑或松软路面 。
其接近角为28° ，最大爬坡度40° ，提供良好的越野通过性，且后桥加装伊顿专利技术机械自动差速器 ，通过轮胎扭矩分配调节 ，优化驱动力，使得整车脱困能力更加强悍 ，轻松征服全地形。
特点4
配置多还不贵 ，皮卡也有新玩法 。
或许你并不知道，锐骐6越野版野性外表的里面，还有丰富的人性化配置 。
坐进车内你可以发现 ，锐骐6越野版的内饰依然采用大量的黑色系元素装饰 ，配备多功能方向盘，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅 ，带来强烈的运动气息。此外 ，9英寸液晶显示屏内置多媒体系统，可实现蓝牙 、手机互联、语音控制 、倒车影像等功能 。
在此前提下 ，贴合当前智能互联 、皮卡解禁和产品升级等行情趋势 ，郑州日产不仅将锐骐6越野版打造成机械素质出色，并具备较好的改装兼容性的生产工具 ，还为其贴上了“越野能手 ”和“智能助手”的标签 。对于向来乏味的皮卡市场来说 ，这是完全是一种新的玩法。
写在最后
皮卡的功能优势在于它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢 、两驱或四驱 、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点 ，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点 。
而随着锐骐6越野版的上市 ，郑州日产车型矩阵得到进一步丰富 。作为国内皮卡领域的领军企业，郑州日产以27年合资皮卡制造经验，不断造就高质量皮卡产品 ，满足消费者多元化用车需求。
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关于“郑州日产柴油皮卡具体多少钱？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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